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对窑炉烧结温度的控制也是影响隧道隧道窑车面砖完好性的一个因素。烧成大坨的原因：一是烧成制度不落实，进车随意；二是制砖的泥料需要多少热值，窑炉管理者心里没底，往往张嘴就说个数值，就让原料工段去掺配；再者，卸车的管理是以承包形式代替现场管理，这种不约束卸车工人的行为粗放管理，对隧道隧道窑车保持完好性也是致命的***。

与燃料完全燃烧不同的一种情况是燃料的不完全燃烧。所谓燃料不完全燃烧，就是指参加燃烧的燃料，未能充分发挥其内含的热量。不完全燃烧有两种可能的情况：一种是烟气中含有可燃气体；另一种是残渣中含有残存的可燃物质。前者又可称为气体不完全燃烧，它是因为燃烧必需的空气量不足，导致燃料进行化学反应的氧气量不够，化学反应不完全，碳的燃烧反应只进行了一部分造成的。

在仿青砖隧道窑炉的操作过程中，应做到在开炉前调试报警仪表的联锁位置，调整报警和联锁动作的压力值，单次测试各联锁阀门开关是否正确，并进行几次综合联锁测试；气体并网前应分析氧气含量，氧气含量应小于1%；在生产过程中，应特别注意气体和空气的温度和压力变化。如果发现不符合工艺指标，应及时处理。

维修火灾时，应做到：气体设备和管道维修火灾时，应可靠切断气体来源，吹扫和更换气体设施内部的气体，打开上下孔，放散管道等；取空气样品进行含量分析，确保在整个火灾过程中不会形成性混合气体。如果灭火，应先停止气体，炉内分析合格后再点火。

上部面火超前，差:上部面火超前与几排或十几排。应提高远闸强拉底风，还可适当降低其余各闸并重烧低火增温。

造成这一情况的原因和防治办法有：

①隧道窑底潮湿，坯垛底部升温困难，应注意要提防潮和窑体周围排水。

②码窑形式欠佳，没做到下稀上密，坯垛顶部阻力小，底部阻力大，走不动，应改进。

③烧内燃砖时炕腿太高、太稀，同时手闸太高太近，轮窑打门太近，以至底部风量太大。烧外燃砖时炕腿太密太矮，外投煤的灰分又太高，堵塞了炕腿的通道，底部通风困难，均应调整。

④窑内通风不足，此时必然反火严重。可能是风闸太低，坯垛太密阻力太大，或烟道堵塞，应查明后进行调整或清理。

⑤火眼没码好，煤不下底，应注意火眼脱空及火眼搭桥，以保证投下的煤均匀散开下底。